速腾聚创2024Q1财报：销量猛涨，营收大增

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2024年5月20日，速腾聚创科技有限公司“以下简称速腾聚创”发布2024年第一季度未经审计的财务业绩，主要关注以下几项数据指标。

财报数据显示，第一季度，速腾聚创总收入约3.6亿元，比2023年同期的约1.4亿元增长了149.1%；其中用于ADAS应用的激光雷达产品收入约3.1亿元，比2023年同期的约0.7亿元大幅增长了327.0%。

图源：速腾聚创

这主要得益于激光雷达产品销量的增长。2024年第一季度，速腾聚创激光雷达产品总销量约12.0万台，其中用于ADAS应用的激光雷达产品销量约11.6万台，与2023年同期分别增长457.4%、542.0%。

图源：速腾聚创

据悉，截至2024年5月17日，速腾聚创已获得全球22家汽车整车厂及Tier 1的71款车型的量产定点订单，其中包括一家2021-2022年全球销量最大的整车厂。

截止第一季度末，速腾聚创已助力其中12家客户的25款车型实现大规模量产落地，速腾聚创激光雷达历史累计总销量突破46万台，其中车载激光雷达累计总销量超40万台。

根据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库显示，2024年1月至3月，速腾聚创激光雷达装机量达11.6万台，以51.6%的市场份额位居榜首。

也得益于ADAS应用的激光雷达产品产量规模的增长，一季度速腾聚创实现毛利为4450万元，2023年同期毛损为590万元，整体毛利率业同比改善16.4百分点至12.3%；其中用于ADAS应用的产品毛利为3250万元，2023年同期毛损为4190万元，该产品类别的毛利率从2023年同期的毛损率58.5%，提高至本季度的毛利率10.6%。

图源：速腾聚创

在利润方面，据财报披露，在一季度，不包括以股份为基础的薪酬、向投资者发行的金融工具的公允价值变动和上市费用，速腾聚创调整后净亏损为8410万元，2023年同期净亏损为9500万元，同比收窄11.5%。

值得注意的是，速腾聚创该季度研发费用约1.5亿元，较2023年同期的约0.8亿元增长97.4%。

依托速腾聚创对研发的长期投入，2024年1月，其发布首款基于940nm激光首发方案的超长距激光雷达M3，2024年4月，又发布新一代车规级中长距激光雷达MX，号称引领行业进入“千元机”时代。目前MX已拥有3个量产项目定点，其中首个定点项目预计将于2025年上半年实现大规模量产。

速腾聚创CEO邱纯潮表示：“我们的目标是让15万元的车也能配置激光雷达，让更多消费者享受到高阶智驾带来的更安全、更便捷的智能出行体验。”

此外，机器人行业迎来了新的发展机遇，依托于速腾聚创在软硬件多方面的积累布局，速腾聚创正准备拓展更多产品应用场景。

邱纯潮指出：“我们的激光雷达在传统机器人行业的应用持续领先。同时，我们也在积极拓展新的应用场景，如家庭服务机器人。我们相信，随着技术的不断进步和市场的不断开拓，速腾聚创将在机器人领域扮演越来越重要的角色。”

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盖世汽车讯 据彭博社报道，有知情人士透露，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise即将在未来几周恢复自动驾驶出租车测试，而休斯顿（Houston）和达拉斯（Dallas）将成为潜在测试地点。

去年10月，Cruise的一辆无人驾驶出租车在旧金山撞倒并拖拽了一名行人，而且监管机构指控该公司隐瞒了事故信息，导致该公司在加州的无人驾驶测试许可证被暂停。此后，该公司一直在努力赢得公众的信任。在因安全问题暂停运营之前，该公司在旧金山拥有数百辆汽车，在奥斯汀、休斯顿和凤凰城拥有少量汽车。

图片来源：Cruise

其中有两名不愿透露姓名的知情人士表示，Cruise正在与数个都会区的官员就恢复自动驾驶出租车的公共道路测试进行洽谈，而且这些自动驾驶出租车将配备安全驾驶员。

对此报道，Cruise发言人Pat Morrissey在一份声明中表示，“我们还没有确定恢复运营的时间表。我们的目标是，一旦我们采取措施重建监管机构和公众的信任，就尽快在一个城市重新推出人工驾驶车辆并进行监督测试。我们正在与特定市场的官员会面，以收集信息、分享最新情况并重建信任。”

另一位知情人士透露称，Cruise正在休斯顿十分努力地推动测试事宜，并准备在休斯顿派遣安全驾驶员，未来几个月可能会开始在该市进行测试。但是，截至目前，该公司尚未决定哪个城市将是第一个恢复测试的城市。

其中一位知情人士还称，Cruise一直在对安全驾驶员进行额外的培训，以确保安全驾驶员收集到工程师需要的所有数据。这位知情人士还表示，Cruise还在努力加强安全驾驶员和工程师之间的沟通，以改善过去沟通时有破裂的情况。

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